▼クチコミ情報
●キャノンデール メンズ クラシックグローブ Mサイズ レッド 8G415M/RED
・「サイズについて」
他の方のレビューを参考にして、普段買うものより、１サイズ小さいものを購入しました。普段はパールイズミのグローブではＬですがこちらではＭを購入しました。丁度よいです。
・「ピッタリ」
手のサイズをはかって購入しました。
Ｍサイズでピッタリでした!なので、購入を検討してる人はサイズをはかってちゃんとしたサイズを買えば損をする事はありません。
使用した感想は通気性がいい・それなりに反動を吸収(?)してくれる
この夏場にはこのようなグローブが最適ですね。グローブをはめて蒸れる事はあまりありませんし砂利道程度なら、反動を吸収できる「安くて良い商品」ってやつです。
・「サイズで迷いますね」
初めて、自転車用グローブを購入しました。性能はとりあえず使用してみて判断すればよいのですが、問題はサイズです。迷いました。結局、Mを購入しました。判断材料は最大のサイズがLでXLが存在しなかったということです。結果は、ピッタリです。Lは大きすぎたと想像します。私の身長、体重は172ｃｍ、64kgです。ご参考にされてください。ちなみに、使用感は良いですね。
・「分厚いパッドが手の痛みを軽減してくれます」
パッドが見た目以上に分厚くてこれをつければ手が痛くなることはまずないでしょう。グローブとしての性能は十分です。
デザインもシンプルでありながらカッコイイのが気に入ってます。指の先につまむ部分があって脱ぎやすいようになってるのですが、若干脱ぎにくいですね。
ただですね。しばらく使ってから気づいたんですがなんか右手の方が若干大きいな…と思ったらＬで注文したのに右手だけＸＬ、左手はＬでした。何これ･･･
1か月ほど使用したら人差指の縫い目がとれてきました。裁縫部分は結構いい加減ですね。耐久性は×です。
・「クラシックグローブの件。」
ここのレビューを読んでSサイズを購入しました。実際装着するとジャストフィットでした。当方身長が170cmでSサイズなので、180cmもあろう人はMサイズの方が宜しいかと思います。手の甲の部分はメッシュ生地です。親指の部分はタオル地でちょっとした汗なら拭う事が出来ます。外側に縦に反射のパイピングが施されています。手の平はパッとが上から横長に三分割されています。親指のハンドルに当たる部分にも小さいパットがあります。ベルクロの作りも良いのですが、留めた後の合わせ目に隙間が出来ます。夏場はここだけ日焼けになりますので気になる人は日焼け止めを。値段の割には良く出来ているので結構お勧めです。
●キャットアイ(CAT EYE) HL―EL135
・「さらに明るくなりましたが・・・。」
EL−120 、130、135と改良を重ねてさらにコンパクトになり明るくなった。3LEDでは上級モデルのEL- 400もあるがこれは単四三本で連続点滅が１６０時間。かたや当モデルは単三が二本で３２０時間連続点滅できる性能を持つ。どちらが良いかは買う人次第だがスタイリッシュになった当モデルには結構ひかれるものがある。しかもフレックスタイトブラケット採用で取り付け取り外しが楽になった。またキャットアイからの情報だが、オキシライド乾電池はライト類には長寿命が当てはまらないのだそうである。詳しくはキャットアイのHPをご覧いただきたいが、アルカリ電池か充電式の乾電池を使ったほうが無難だろうと思う。
・「コンパクト＆スタイリッシュの実力派！」
ライトの色が少し青紫掛かっていて、純粋に路面を照らすと言う点では若干劣るかもしれませんが、発光色自体は大変美しく対向車や周囲にはかなりのアピールになると思います。また、側面にも光が洩れるようになっていて横方向の安全性も考慮されております、このサイズからすれば充分な光量で、本体のデザインもコンパクト＆スタイリッシュで大変親しみが湧きます！（私的にはシルバーがオススメ）。折りたたみ自転車等のコンパクト車に最適だと思います。
・「取り付け簡単！」
夜道を煌煌と照らす、というほどではありませんが、携帯電話より一回り以上小さなそのサイズから考えれば、自転車には必要充分な明るさ。
点滅機能付きで、光を直接見るとかなり眩しいので、視認性もばっちりです。本体だけ外してポケットに入れておけばコンパクトで強力な懐中電灯にもなります。首振り機能がついていれば取り付けの自由度がさらにアップして良かったのですが、概ね満足しています。
・「コストパフォーマンスを考えると○」
普段はロードバイクに乗っていますが、本製品は小径車用に購入しました。使用感ですが、確かにブラケット差込部分は強度に不安があるものの、通常の使用では問題ないと感じています。明るさですが、CATEYEのWebでは☆一つとなっていて期待してなかった分、意外と明るい事に驚いています。点灯モードは路面をほんのり照らす程度（10M置きに電灯の設置された都会の側道）、点滅モードは明るさが点灯の60%位で、対向者へのフラッシング用としては充分な明るさです。ロードバイク/マウンテンバイク等のスポーツ車には例え三台連装しても光量不足です。
なお、こちらは定価ベースでEL-520と倍ほどの開きがあり、コストダウンの分（材質の違いによる）耐久性や明るさが劣るのはしょうがありません。製造されている場所も、EL-520等上位機種は国産ですが、廉価系機種は国外が殆どです（本機は Made in Indonesiaと書いてあります）。一つだけ問題点を挙げるとすれば、ブラケットの取り外し用レバーがライトの真下に位置している為、かなり押しにくく、指をライトの裏側にぐいっと入れながらライトを引き抜かなければならない事。女性や指の細い人以外には外しにくい為、☆−１。
ともかく、小径車〜ママチャリ用としては合格です。つや消しの質感も悪くありませんので是非、どうぞ。
・「まっくらなサイクリングロードでは不安」
街灯のある環境では大きな不満は感じませんが、河川敷のサイクリングロードなどまったく他に光がなく自分の自転車のライトだけで先を見なければいけない環境では光量が足りず不安を感じました。
●キャットアイ(CAT EYE) TL-LD610 テールライト
・「コンパクトさが最大のメリットか。」
明るさは十分だと思います。その上で一番メリットとして大きいと感じたのは、本体のコンパクトさです。通勤通学などでテールライトを使う際は、行き（朝）は不要なのに帰り（夜）は必要になるというケースが殆どだと思います。この時、取り付けと取り外しに手間取ったり本体がかさ張る形状だと、度々の取り付けと取り外し、持ち歩くことが面倒になってしまうと思います。それが付けっ放しに繋がり、やがて盗難にも繋がるというケースが多いのではないでしょうか。
・「自転車用テールライトの重要性。」
ヘッドライトは点けていても、テールライトを点けていない反射鏡（反射材）のみのサイクリストがいるが、ママチャリであってもスポーツ車であっても是非点けて欲しいとおもう。これは筆者もそうであるが、車のドライバーから見た場合車の前照灯が届く範囲まででないと自転車が視認できないからなのだ。実は車のドライバーからみて前照灯が届く範囲とは、驚くなかれ、昼間の視界の約２％程度しかないのである。市街地であれば他の照明などで視界は確保できるが、山間地など街灯さえないところとなると前記の視界となってしまう。もちろん前照灯の届く範囲であれば確実に見えてはいるが、この範囲から外れているものは「見えていない」のと同じことになるのだ。夜間の運転では前照灯の明かりで対向車の存在を知ることに慣れている。これは夜間であるから軽車両（自転車など）や歩行者は居ないものとする認識と変わることがない。夜間走行は目の疲れもあることから見落としも多い。そんなときに反射材やリフレクターが光っているだけでは車からみたら実に発見しにくい存在なのだ。テールライトがいかに重要かがわかってもらえるといいが、交通ルール上事故を起こさないのはお互いの意識であるが、是非サイクリストにも危険認識を持ってもらえるとありがたい。
・「スリムだけど明るい」
単体で見るとまるで昆虫のような生物的雰囲気のライトですが自転車に取り付けると案外なじんでしまうデザインです。
薄くてスリムですがこのボディに単四電池2本が入り（単五よりは単四がやはりありがたい）明るさは強烈、同社の最高機種TL-LD1100と並べて比べても遜色無いです。一枚の基板に5個実装された砲弾型LEDは全て真後ろを向いていますがLED本体はおろか基板全体をレンズが囲んでいるため真横からでもLEDの発光が見える造りになっています。縦に取り付ければ横から5個全てのLEDの発光が見えるようになるため横からの被視認性は高いと思います。
同社の他のテールライトと比べると他の物が紅色といった感じの深く濃い赤色なのに対しこのライトは若干オレンジ寄りの赤。
取り付けブラケットはユニバーサルタイプの幅広いパイプ径に対応したものが付属します。取り付けに工具は不要ですがバンドの余った部分ははさみで切り落とした方がスマートになります。同社の他のテールライトのブラケットやバッグなどに取り付けるクリップも使えます。
このモデルではブラケットへの差込部分が正方形になったためブラケットに対して横向きでも縦向きでも取り付け出来るようになりました。
シートステー（後輪軸からサドルに向かって伸びるフレーム）に取り付ける場合でも縦向きで取り付ければ車輪等に干渉せずに取りつけられます。縦向き使用ではせっかくのスリムなライトからブラケットがはみ出してしまいますが別売りのパイプ径に合わせたブラケット（TL-LD1100用のものなど）を使用すれば解決します。
電池交換はレンズを外したり本体を開いたりせずに行え指で簡単に外れるカバー式。スイッチは写真ではグレーの本体上面に見える赤い細長い部分です。本体と面一になり見た目は良いのですがグローブをはめて手探りでライトを点灯させるのは困難。スイッチの手ごたえもストロークもないのできちんと停車して操作しなければならないでしょう。点灯モードは4種類ありスイッチを押す毎にモードが変わります。安価なライトでは点灯と消灯のバランスが著しく消灯側にかたよっていてサイクルも異常に早い不快で攻撃的なフラッシュまがいの点滅パターンの物もありますがこの製品では点灯と消灯のバランスも良く点滅周期も若干遅めで「目立つ」けれど相手への不快感を抑えた点滅だと感じます。私はもう少し遅いサイクルの遅点滅が欲しいと思いますが。
消灯するにはスイッチを長押し、モード切替えのつもりがうっかり消灯してしまっていたというミスは起こらない反面消灯したい時はちょっと手間です。
・「デザインについて」
イボイボな形も，シートステーに縦に装着すればあまり気にはなりません．スローピングフレームなら，シートピラーに着けても良いと思います．なにより視認性が高いため，夜間走行でも安心感があります．値段も良心的だと思います．
●キャットアイ(CAT EYE) サイクロコンピュータ CC-RD200 ブラック
・「本体もセンサーもシンプル。」
商品説明を読んで分かる通り、機能は本当にシンプル。同時に表示出来る情報は2つのみ。表示は大小に分かれるが、大きく表示出来るのは速度のみだということも注意。数字は非常に見やすい。
ボタンの配置が工夫されており、ブラケットと本体の独特な固定方法のおかげで、走行中の操作は非常にシンプル。ボタンは合計3つ付いているが、走行中に必要無いボタンはブラケットに取り付けると見えなくなってしまうのが良い。その分ギリギリまでディスプレイを大きくすることが出来ている。このことは計測の開始と終了がオートのみだからこそ可能なわけで、マニュアルで操作したい人は注意。また、ステムに取り付けられることも良い点の一つ。80mmのステムでも取り付けることが出来た。
本体のデザインも良いが、センサーのデザインもかなり良くなった。好みの問題もあるだろうが、平べったくなり、センサーの突起が目立たない。
センサーの取り付け方については色々なレビューがあるが、パッケージに入っているものだけで取り付けようと思わなければ問題は無い。個人的にお薦めするのが、タイラップを別途購入しておくことと、厚さ1mm程度の黒いゴムシートを購入しておくこと。タイラップは付属する本数にあまり余裕が無く、やり直しがきかないタイプのタイラップだということもあり、本数が不足してしまう可能性が小さくない。ゴムシートは、センサーの高さを稼ぐために使う。黒いゴムシートであればセンサー部と材質がほぼ同じため、見た目の違和感が非常に少ない。MTBのようにフレームとホイール、クランクとの隙間が大きい場合でも柔軟に対象出来る。
・「見た目、性能良し」
届いて、箱から出しての感想はコンパクトでした。
自転車につける時にサイコンを付ける台座(?)が簡単にステム・ハンドルにつけることもよかったです。どちらでも選べるので、私はステムに取り付けました。大きさとしても、ステムの太さより小さいのでほんとにコンパクトです。これならハンドルの手前を持っても全く邪魔になりません。
私の自転車にはスピードセンサーのケーブルが少し長かった気がしますが、なんとかなりました。センサー全般でいえば薄くCATEYEと書いてあるのも何気にカッコイイです。
前に使っていたサイコンではケイデンスセンサーのところに厚みをつけるため両面テープを重ねて使ったましたが、今回はゴムが付属されており特に手を加えずにケイデンスも反応してくれました。
有線なりのかっこよさがある商品だと思いました・
・「大変満足しています。」
CC-MC100Wを使用していましたが、転倒したとときに無くしてしまったのと、ケイデンスを計りたかったので、この機種にしました。
センサーケーブルの取り回しは、いろいろなサイトを参考にし、取り付けも30分位で終了。ワイヤー式だからかもしれないが、CC-MC100W より反応が早い。表示切替も本体をクリックするだけなので、簡単で良い。リセットもやりやすい。
取り説に、センサーと磁石の隙間を3mmとありますが、6mm位になったが、問題なく計測できています。
ケイデンス用磁石の取り付け時に、チェーンリング側が窪んでいるクランクの場合は、工夫が必要になります、私の場合は、ペダル近くの微妙な位置にぎりぎり付けられました。
・「とても満足！！！」
GIOSの2007GRESSには、説明書の通り、簡単に取り付けることができた。大変操作性、視認性がよく、有線だけど、それなりにかっこいい。とても気に入ったので、もう一個購入し、29インチのMTBにも取り付けてみた。さすがに、チェーンステーと後部スポークとのクリアランスが大きいので、説明書の通り取り付けることはできなかった。そこで、速度センサーとケイデンスセンサーのコードを、二つに割って、速度センサーをフロントフォーク部分につけた。余ったコードをアフターケーブルにきっちりと巻きつけて丁寧に作業したので二時間くらいかかってしまったが、きっちりと取り付けることができた。
・「必要十分」
軽量コンパクトで機能は必要十分。
ただ惜しむらくはリアにつける回転センサー。チェーンステーとホイールの間にセンサーをつけなければならないのだが、自分のフレームのチェーンステーはホイール側に湾曲している。今回はぎりぎり入ったが、場合によっては入らない人もいるんじゃなかろうか。
●ミノウラ ディスプレースタンド BLT DS30BLT
・「室内保管の方へ」
バイク（自転車）を室内保管している人にはこのスタンドは使いやすいとおもう。折りたためば場所をとらないし、リヤディレラー以外の簡単なメンテもできてしまう。ただ、スタンドにバイクを立てた状態でサドルにまたがるとハブ軸から外れて危険なので気をつけたほうがよい。BB部分を支えるタイプのものもあるがわたしはこちらのほうが使いやすいとおもう。メンテ専用ではないので本格的にメンテをするときはパークツールから出ているような専用のものを！
・「便利」
メンテ台に使おうと思い買いました、いいですね、リヤディレイラーをいじるのはしにくいですが変速テスト等もできたりと。値段も大してしませんし買いだと思います。
・「ミノウラですしね！」
あくまでディスプレイ用スタンドだけど、ミノウラ製で品質には問題ないです。これをディスプレイ用以外に使おうとすると確かに強度がどうのっていう問題がありますが、製品説明にはあくまで［ディスプレイ用」と明記されています。そこを間違えなければ、安いし、とりつけも工具いらないですしね。GTのMTBには何の問題も無く取り付く事ができました。
・「この価格ではこのくらいでしょう」
使ってみての感想ですが、あまり安定はしませんし、装着もしにくいです。使っているうちに広がってきてずれ落ちるということも・・・悪いところばかりあげてしまいましたが、持ち運びのしやすさや価格からみれば☆５つです。
・「コストパフォーマンス」
シンプルで手軽に持ち運べます。そして、値段が安いのが一番の魅力。たいていのものは、もっともっと値がはりますが１０００円ちょっとで購入できるコストパフォーマンスに星５。
●topeak(トピーク) チューンナップ スタンド DX TOD019/TW003-DX
・「ディスプレイではなく、メンテで使ってほしい。」
ディスプレイスタンドよりも重さ・太さはそれなりにあります。ディスプレイスタンドも自転車の自重で安定しますが、作りががっしりしているので、さらに安定する感じです。
・「自転車のメインテナンス、ディスプレイ用に重宝」
自転車の整備の際に、片脚スタンドだけでは不便なことも多いので、購入してみました。
17インチの小径車でも特に支障なく、しっかり固定できます。
屋内にて保管する際にもディスプレイ用として重宝します。自転車周囲がすっきりする感じです。
●TOPEAK(トピーク) ジョーブロースポーツ PPF035
・「フレンチバルブ対応空気入れの新定番」
以前のレビューをみて購入しましたが，ほんとうにガンガン入ります。
・「コストパフォーマンス最高」
空気入れはノズルの抜き差しがやり易く空気が漏れないことが重要ですが雑誌のレビューではその辺りが解り難い。この製品は高価でないですがノズルが良くできいるのか簡単に抜き差しができ漏れもなく使い易いです。スタンドの安定性も十分です。強いて注文をつけるならメータがもっと上にあると視力が悪い私にはありがたい。上位機種は上にあるのでコスト上の制約なんでしょうね。
・「良いです」
まだ一ヶ月の使用ですが、快調に使えています。自分のクロスバイク(800〜850kPa)でも、まだまだ余裕で入りそうです。下の方が書かれているような、ツインヘッドからの空気漏れもありません。おすすめです。
・「評判通りの良品」
トピークのポンプには定評があり評価の高いレビューも多かったので入手しました。評判通り、とても空気が入れやすいです。自分のバイクは８５PSIが上限なので全く苦労なく入ります。米式と仏式のツインバルブなので将来MTBを買い増ししたときも安心ですね。いい製品を手に入れることができて満足です。
・「快適です」
使用して半年がたちました。空気漏れの話がありますが、私の環境ではまったくそのような現象は起きません。空気漏れが起こる場合は交換を申し出てみてはいかがかと思います。簡単に目的の空気圧まで入るのは大変快適です。10気圧までは楽々。そのあともわずかな加重のみで12気圧まで入ります。それ以上も入れようと思えば普通に入りそうな気もしますが、私の自転車の適正が12気圧ですのでそれ以上入れたことはありません。アタッチメントをつけてビニールプールに空気を入れたことも1度あります。そのときも大変楽に空気を入れることができました。
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